- «Καλώ τον πρόεδρο του Εμπορικού Συλλόγου να αντιδράσει , διότι ο νέος προβλήτας οφείλει να βρίσκεται κοντά στην αγορά»
- «Συγκέντρωση του λεγόμενου «σαβουροτουρισμού» της Ευρώπης στη Ζάκυνθο»
- ΝΑΥΑΓΙΟ | «Δεν είναι επιτακτική ανάγκη να ληφθούν επιτέλους σοβαρά και ουσιαστικά μέτρα ασφαλείας;»
Ο Γιάννης Κεφαλληνός [Ναυτικός Πράκτορας], φιλοξενούμενος στο Ionian Radio.gr , μιλά στην εκπομπή ΕΚΤΕΝΩΣ , με το δημοσιογράφο Δημήτρη Τετράδη .
Η συζήτηση με τον κ. Κεφαλληνό ,επικεντρώνεται στη φθίνουσα πορεία της κρουαζιέρας στη Ζάκυνθο, η οποία αποδίδεται στην έλλειψη υποδομών και στις ξαφνικές χρεώσεις. Παράλληλα, ασκείται έντονη κριτική στον τρόπο λήψης αποφάσεων από τους τοπικούς φορείς και στην υποβάθμιση του τουριστικού προϊόντος του νησιού.
Κύρια Σημεία Συνέντευξης
- Η κίνηση των κρουαζιερόπλοιων παρουσιάζει σημαντική πτώση σε σχέση με προηγούμενα έτη.
- Η έλλειψη λιμενικών υποδομών αναγκάζει τα μεγάλα πλοία να παραμένουν αρόδου.
- Οι ξαφνικές οικονομικές επιβαρύνσεις αποτρέπουν τις μεγάλες εταιρείες κρουαζιέρας.
- Το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης επιδεινώνεται από τον λανθασμένο σχεδιασμό .
- Η διαχείριση εμβληματικών τοποθεσιών όπως το Ναυάγιο κρίνεται ανεπαρκής.
- Εκφράζεται ανησυχία για τον τουρισμό χαμηλής ποιότητας.
Ο ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΕΦΑΛΛΗΝΟΣ ΕΚΤΕΝΩΣ:
«Στον τομέα του τουρισμού κρουαζιέρας, η κατάσταση δεν είναι ικανοποιητική. Για φέτος αναμένονται συνολικά περίπου 50 προσεγγίσεις, συμπεριλαμβανομένων και των μικρότερων σκαφών. Παρότι κατά τη διάρκεια του χειμώνα είχαμε μία άφιξη την εβδομάδα —παρά τις 8 ακυρώσεις λόγω κακοκαιρίας— ο τελικός αριθμός παραμένει χαμηλός. Αναφορικά με τα πλοία που δένουν αρόδου, έχουν ήδη αφιχθεί τρία μεγάλα κρουαζιερόπλοια, ενώ την ερχόμενη Τρίτη αναμένεται και το Costa Deliziosa, το οποίο ανήκει στην ίδια κατηγορία μεγέθους.Η φθίνουσα πορεία οφείλεται στην καθολική έλλειψη υποδομών, αλλά και στις ξαφνικές επιπλέον χρεώσεις. Το πρόβλημα για τις εταιρείες δεν είναι η οικονομική τους δυνατότητα, αλλά το γεγονός ότι οι χρεώσεις αυτές είναι απρόβλεπτες, ενώ όλα θα έπρεπε να είναι εκ των προτέρων υπολογισμένα. Επιπλέον, οι παρεχόμενες υπηρεσίες δεν ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις.
Θεωρώ μέγα σφάλμα τον σχεδιασμό για τη δημιουργία του προβλήτα στην περιοχή του Αγίου Διονυσίου, καθώς οι υποδομές αυτού του είδους πρέπει να βρίσκονται κοντά στην αγορά. Η ενδεδειγμένη λύση θα ήταν η επιχωμάτωση και η κατασκευή ενός τραπεζοειδούς προβλήτα, σε συνδυασμό με τη δημιουργία δημοτικού πάρκινγκ. Αυτό θα έλυνε ουσιαστικά το κυκλοφοριακό πρόβλημα που αυτή τη στιγμή μας εγκλωβίζει. Με αυτή τη δομή, τα τουριστικά λεωφορεία και τα αυτοκίνητα θα στάθμευαν πάνω στον προβλήτα και όχι στον δρόμο. Έτσι, η κυκλοφορία θα ρυθμιζόταν ομαλά: η οδός Καποδιστρίου θα γινόταν άνοδος προς Μπόχαλη και η επιστροφή θα γινόταν αριστερά από την οδό Κολυβά προς Κρυονέρι και Αγία Τριάδα, οδηγώντας τα οχήματα παραλιακά πίσω στον προορισμό τους. Αναρωτιέμαι, λοιπόν, ποιος είναι αυτός ο «αγώνας» που ορισμένοι μηχανικοί ισχυρίζονται ότι δικαιώνεται; Το ζήτημα αυτό είναι εξαιρετικά κρίσιμο και είμαι έτοιμος να αντιμετωπίσω οποιονδήποτε αντίλογο. Με τη δική μου πρόταση, δεν θα υπήρχε η παραμικρή περιβαλλοντική ή κυκλοφοριακή επιδείνωση. Πού έγκειται, επομένως, το πρόβλημα; Αντιθέτως, αν ο προβλήτας κατασκευαστεί στον Άγιο Διονύσιο, η απόσταση μέχρι το κέντρο θα είναι περίπου 1.400 μέτρα. Η απόσταση αυτή είναι απαγορευτική για επιβάτες ηλικίας άνω των 65 ετών. Ακόμη όμως και αν επιστρατευτούν λεωφορεία για τη μεταφορά τους, προκύπτει το ερώτημα πού θα σταθμεύουν αυτά τα οχήματα. Η αγορά ήδη υποφέρει και η απομάκρυνση των τουριστών θα επιδεινώσει την κατάσταση. Το δηλώνω δημόσια και προτίθεμαι να επικοινωνήσω άμεσα με τον πρόεδρο του Εμπορικού Συλλόγου για να αντιδράσει. Δεν διαθέτω κατάστημα στην πόλη, ούτε σκοπεύω να ανοίξω, επομένως το ενδιαφέρον μου είναι αμιγώς δημόσιο. Τους καλώ να αντιδράσουν, διότι ο νέος προβλήτας οφείλει να βρίσκεται κοντά στην αγορά. Εκφράζω την έντονη δυσαρέσκειά μου για τους χειρισμούς του κυρίου βουλευτή. Επέλεξε να ενημερώσει μόνο τους μηχανικούς. Είναι απορίας άξιο γιατί αποκλείστηκαν από τη συζήτηση οι επαγγελματίες του τουρισμού που γνωρίζουν την πράξη. Δεν είναι θέμα των μηχανικών να αποφασίσουν ή να απαντήσουν για τη βιωσιμότητα του λιμανιού, ούτε χωρούν θριαμβολογίες του τύπου «ο αγώνας μας δικαιώνεται» μετά από τόσα χρόνια, όταν το έργο σχεδιάζεται σε εντελώς λάθος βάση»
ΝΑΥΑΓΙΟ ΖΑΚΥΝΘΟΥ
«Αν πριν από χρόνια είχαν τοποθετηθεί πέντε φάροι και προστατευτικοί δακτύλιοι, τα αποτελέσματα θα ήταν πολύ καλύτερα από τα λόγια που αναλώνονται σήμερα. Τι πρόκειται να συμβεί τελικά; Θα προσθέσουν κομμάτια στο καράβι; Από την άλλη επιβάλλουν απαγόρευση πρόσβασης στην παραλία. Η απαγόρευση αυτή, όμως, δεν οφείλεται μόνο στον κίνδυνο των κατολισθήσεων. Το σημείο είναι τέτοιο που, αν συμβεί ένα έκτακτο περιστατικό, η άμεση επέμβαση —για παράδειγμα ενός περιπολικού ή διασωστικού οχήματος— είναι πρακτικά αδύνατη. Επιπλέον, στο παρελθόν πολλοί ανέβαιναν στο κουφάρι του πλοίου και έκοβαν κομμάτια ως ενθύμιο —όπως ακριβώς συνέβαινε παλαιότερα και με τα μάρμαρα της Ακρόπολης— αφήνοντας παράλληλα σκουπίδια στην παραλία. Τα προβλήματα είναι αναμφίβολα πολλά, αλλά πλέον το ζήτημα μεταφέρεται και στο πλάτωμα πάνω από τον γκρεμό. Φτάσαμε στο σημείο να εγκλωβίζονται άνθρωποι στην άκρη του βράχου. Δεν είναι επιτακτική ανάγκη να ληφθούν επιτέλους σοβαρά, και ουσιαστικά μέτρα ασφαλείας; Το δηλώνω ξεκάθαρα και με όλη μου την ειλικρίνεια: το τουριστικό μας μοντέλο βασίζεται σε ψευτοεπενδύσεις. Μοναδικός σκοπός στην Ζάκυνθο έχει γίνει η συνεχής αύξηση των κλινών, η οποία οδηγεί σε χαμηλότερη ποιότητα υπηρεσιών και στη συγκέντρωση του λεγόμενου «σαβουροτουρισμού» της Ευρώπης. Υπάρχει κανείς που μπορεί να φέρει αντίρρηση σε αυτό;»
